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4月30日8时08分，随着14台液压顶升机将430吨巨型钢铁“帽子”顺利顶升至设计标高，济郑高铁新建南乐站站房屋面钢网架顶升成功，标志着南乐站站房施工全面进入装修、安装作业阶段，这是济郑高铁建设的又一重大进展。南乐站站房总建筑面积7994.10平方米，站场规模为2台4线。站房主体采用框架结构，候车大厅屋面为正放四角锥焊接球节点网架结构，覆盖面积4464平方米，顶升高度15.9米。

南乐站站房因纵横向跨度大、结构杆件多、自重大等因素，导致安装难度高。为减少高空作业风险，站房承建单位中铁十八局决定，采用将网架、马道、主次檩条、穿孔压型底板、防火涂装等工作在地面完成，之后再整体顶升的施工方案；用多点集成电路控制箱液压千斤顶同步控制，保证网架顶升的同步性。

顶升过程历时2天，设置各专业小组，明确分工、责任到人，在各方严密监控与调整下，使精度误差控制在10毫米内，符合安全精准作业要求。

济郑高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，是河南省“米”字形高速铁路网的重要组成部分，也是山东“三横三纵”综合运输通道的组成部分，还是河南省中原城市群与山东半岛城市群间联系的快速客运通道。

济郑高铁全线建成通车，对完善全国路网结构，强化鲁豫两省交通区位优势，加强区域交流互动，促进经济高质量发展具有重要意义。据郑州铁路